Incoterms 2020 y Comercio Internacional en LATAM
Los Incoterms (International Commercial Terms) de la ICC definen quién paga el flete, quién contrata el seguro, en qué punto se transfiere el riesgo entre vendedor y comprador, y quién hace los trámites aduaneros. Elegir el Incoterm incorrecto puede significar pérdidas millonarias o costos ocultos en una operación de comercio exterior.
Los 11 Incoterms 2020: clasificación
Grupo E (salida en fábrica): EXW — el vendedor pone la mercadería a disposición en su fábrica; el comprador asume todo. Grupo F (sin flete pagado): FCA, FAS, FOB. Grupo C (con flete pagado): CFR, CIF, CPT, CIP. Grupo D (entrega en destino): DAP, DPU, DDP. Para transporte marítimo exclusivamente: FAS, FOB, CFR, CIF. Para cualquier modo (incluyendo multimodal): EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP. Error frecuente en LATAM: usar FOB para contenedores (técnicamente correcto solo hasta que el contenedor está en el barco, no en la terminal).
FOB: el más usado en exportaciones LATAM
Free On Board: el vendedor entrega la mercadería a bordo del buque designado por el comprador en el puerto de exportación. A partir de ese momento el riesgo es del comprador. Quién paga qué: vendedor paga flete interno hasta el puerto, carga, trámites de exportación. Comprador paga flete marítimo, seguro, descarga, trámites de importación. Muy usado por exportadores de Argentina (soja, maíz), Chile (cobre, fruta), Colombia (café, flores). Valor FOB = precio de la mercadería + costos hasta puesta a bordo.
CIF y CFR: flete e seguro incluidos
CIF (Cost, Insurance and Freight): el vendedor paga el flete hasta el puerto de destino y contrata el seguro. Pero el riesgo se transfiere al comprador cuando la mercadería está a bordo en el puerto de origen. Paradoja: el vendedor paga el seguro pero el riesgo es del comprador. CFR (Cost and Freight): igual que CIF pero sin el seguro (el comprador lo contrata). CIF favorece al exportador porque controla el flete y puede negociar mejores tarifas con su naviera. CIF se usa mucho en exportaciones argentinas de granos a Europa y Asia.
DDP: el máximo compromiso del vendedor
Delivered Duty Paid: el vendedor entrega la mercadería en el lugar designado en el país del comprador, habiendo pagado todos los costos: flete, seguro, aranceles de importación, impuestos y derechos en el país destino. Ideal para: marketplaces internacionales (Amazon, MercadoLibre Global Selling), donde el consumidor final no quiere trámites. Riesgo para el vendedor: el arancel del país comprador puede ser mayor del estimado; cambios arancelarios impactan el costo total. EXW es el opuesto absoluto: vendedor solo pone la mercadería disponible en fábrica.
Impacto de los Incoterms en la cadena logística LATAM
En importaciones: EXW o FCA significa que la empresa importadora contrata toda la logística internacional (con un freight forwarder/agente de carga). CIF o CIP significa que el proveedor externo ya incluye el flete — puede ser más caro si el proveedor no negocia bien. DAP o DDP significa que el proveedor entrega en Argentina/Chile/México — requiere que el proveedor esté habilitado para operar aduanalmente en el país destino (complejo para proveedores de países sin acuerdos). Freight forwarder: intermediario clave para negociar Incoterms en nombre del importador.
Incoterms y seguros de carga internacional
El seguro de carga es independiente del Incoterm elegido: CIF exige seguro mínimo (ICC C — mínima cobertura); CIP exige ICC A (cobertura amplia). En los demás Incoterms el seguro es optativo pero recomendable. Coberturas: ICC A (todo riesgo salvo exclusiones), ICC B (cobertura intermedia), ICC C (cobertura básica). En LATAM la póliza de seguro de importación se tramita con el agente de seguros local al momento de confirmar la compra. La declaración de valor asegurado debe coincidir con el valor de la factura comercial (subfacturación es un delito aduanero).
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Asesorarme en Incoterms con IAPreguntas frecuentes
¿Qué Incoterm es mejor para una importación desde China?
Depende: FOB o FCA te da control sobre el flete y el seguro (podés negociar directamente con tu forwarder). CIF es más simple pero el proveedor controla el flete. Para mercadería de alto valor, FCA + ICC A es la combinación más segura.
¿Los Incoterms son obligatorios o una convención?
Son una convención internacional de la ICC, no una ley. Su fuerza legal depende de que estén expresamente pactados en el contrato de compraventa (ej. 'FOB Puerto de Buenos Aires, Incoterms 2020'). Sin esa mención pueden aplicarse versiones anteriores o no aplicarse.
¿Qué diferencia hay entre Incoterms marítimos y multimodales?
FOB, CIF, CFR, FAS y CFR son solo para transporte marítimo o fluvial (el riesgo se transfiere en el barco). FCA, CPT, CIP, DAP, DPU y DDP son multimodales (aplican para aéreo, terrestre, ferroviario o combinados).
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